Quinta rueda del semirremolque
Más de 20 años de experiencia (desde 2005)
Implementación de la norma ISO 9001-2015
Pruebas de calidad realizadas por un laboratorio independiente
Garantía: 18 meses desde la fecha de envío.
Diseño exclusivo de mandíbula/barra: bloqueo fácil y seguro
Placa estampada con marco fabricado: robusta y confiable
Normas técnicas: GB/T 31879-2015, GB/T 4606, GB/T 4607
Volumen de producción (unidades): 60.000+ por año
Acoplamiento de quinta rueda: Conexión de semirremolques a vehículos remolcadores:
El acoplamiento de quinta rueda es el mecanismo esencial que une un semirremolque a su vehículo remolcador, que puede ser un tractocamión, un remolque principal o una plataforma rodante. Este sistema de acoplamiento consta de dos componentes principales:
Kingpin: un pasador de acero vertical (normalmente de 2 pulgadas o 3½ pulgadas de diámetro / 50,8 mm o 88,9 mm) montado debajo de la parte delantera del semirremolque.
Quinta rueda: dispositivo de acoplamiento con forma de herradura montado en el vehículo remolcador, diseñado para asegurar el pivote central y al mismo tiempo permitir el movimiento de rotación.
Cuando el camión gira, la placa inferior del remolque (con el perno rey en su centro) gira contra la placa superior de la quinta rueda fija, lo que permite una articulación suave sin desprendimiento.
Parámetros del producto:
Tipo |
h |
Valor D (KN) |
Imponer(kg) |
Peso (kg) |
Ángulo de inclinación (U) |
Peso total de |
Tamaño del pivote central |
XH-37C-150 |
150 |
152 |
20000 |
150 |
15° |
65000 |
50mm |
XH-37C-170 |
170 |
152 |
20000 |
155 |
15° |
65000 |
50mm |
XH-37C-185 |
185 |
152 |
20000 |
160 |
15° |
65000 |
50mm |
XH-37C-250 |
250 |
152 |
20000 |
175 |
15° |
65000 |
50mm |
XH-37C-300 |
300 |
152 |
20000 |
180 |
15° |
65000 |
50mm |
XH-38C-195 |
195 |
260 |
36000 |
228 |
15° |
70000 |
90mm |
La quinta rueda es un componente fundamental del sistema de acoplamiento de un semirremolque, que conecta el tractor (camión) al remolque. Consta de varias piezas clave que garantizan una fijación segura y una articulación fluida. A continuación, se detallan las principales piezas de la quinta rueda:
1. Placa de quinta rueda (mecanismo de acoplamiento)
La plataforma principal que se monta en el bastidor del tractor.
Contiene un mecanismo de bloqueo (mordazas) para asegurar el pivote del remolque.
Fabricado en acero de alta resistencia para mayor durabilidad.
2. Kingpin (lado del remolque)
Un pasador de acero sólido montado en la parte inferior delantera del remolque.
Se acopla a las mordazas de bloqueo de la quinta rueda para formar el punto de pivote.
3. Mordazas de bloqueo y manija de liberación
Mandíbulas superior e inferior: se sujetan alrededor del pivote central para asegurar el remolque.
Manija de liberación/palanca de bloqueo: permite al conductor desacoplar la quinta rueda para desacoplarla.
4. Placa protectora (placa de desgaste)
Una superficie reemplazable de baja fricción (a menudo engrasada) que reduce el desgaste entre la quinta rueda y el remolque.
5. Soportes de montaje y pasadores de pivote
Asegura la quinta rueda al bastidor del camión.
Algunos diseños permiten un ajuste deslizante para la distribución del peso.
6. Conductos de aire y conectores eléctricos (para ABS/frenos)
Conexiones neumáticas y eléctricas para frenos y luces de remolque.
7. Pestillo de seguridad (cerradura secundaria)
Evita la liberación accidental del pivote.
8. Accesorios de engrase (accesorios Zerk)
Permite la lubricación de la quinta rueda para reducir la fricción.
Tipos comunes de quinta rueda:
Quinta rueda fija: montada permanentemente al tractor.
Quinta rueda deslizante: ajustable para distribuir el peso.
Quinta rueda oscilante: permite una ligera inclinación para terrenos irregulares.
Consejos de mantenimiento:
Inspeccione periódicamente las mordazas de bloqueo y el pasador rey para detectar desgaste.
Mantenga la placa protectora lubricada.
Compruebe si hay grietas o tensiones en los soportes de montaje.
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