Existen diferencias significativas entre los ejes alemanes y los ejes americanos en términos de diseño, características de rendimiento, mantenimiento y forma de la cabeza del eje:

1. Complejidad del diseño: El diseño de los ejes alemanes es generalmente más complejo que el de los ejes americanos, con el objetivo de cumplir con los requisitos de ligereza y rendimiento duradero.

2.Diseño de la superficie del tambor de freno: la superficie del tambor de freno de los ejes alemanes suele estar equipada con nervaduras reforzadas. Estos diseños mejoran la resistencia del tambor de freno y evitan grietas o deformaciones. Al mismo tiempo, aumenta la velocidad del flujo de aire, mejora la eficiencia de disipación de calor y evita fallas por sobrecalentamiento.

3.Mantenimiento y accesorios: Los accesorios utilizados en los ejes alemanes no son comunes a los ejes americanos y deben adquirirse por separado. Incluso la grasa se fabrica normalmente con productos específicos alemanes.

4.Forma de la cabeza del eje: La forma de la cabeza del eje de los ejes alemanes es relativamente compleja, generalmente tiene una forma cónica irregular. Este diseño puede reducir el peso de la viga del eje, garantizar características de ligereza y, al mismo tiempo, mejorar la estabilidad de la cabeza del eje y los componentes, reduciendo el espacio libre de operación para mejorar la eficiencia y la longevidad.

5.Marca y aplicación en el mercado: Las marcas de ejes alemanes son principalmente marcas de alta gama como bpw. Estos ejes se utilizan principalmente en industrias con altos requisitos de vehículos, como el transporte de cadena de frío, el tabaco y los instrumentos de precisión. Las marcas de ejes estadounidenses son principalmente Fuhua y Darong. El eje de freno de disco de 13 toneladas del eje americano en el mercado es muy popular.

6.Sistema de frenos: los ejes de estilo alemán tienen buenos efectos de frenado y son estables a altas velocidades, mientras que los ejes de estilo americano tienen sistemas de frenos de disco que son más sensibles, tienen mejores efectos de disipación de calor y frenado que los ejes de tambor y pueden mejorar la seguridad en la conducción. con el sistema ABS.

7.Tipo de suspensión: La suspensión se divide en suspensión rígida y suspensión neumática. La suspensión rígida tiene una gran capacidad de carga y es económica, mientras que la suspensión neumática tiene un gran confort y buena estabilidad, pero el precio es más alto. La política estipula que los camiones con rampa de tres ejes y los camiones con puerta deben estar equipados con frenos de disco y suspensión neumática antes de que puedan obtener la licencia, lo que aumenta el costo de uso para los conductores de camiones.

En resumen, existen diferencias obvias entre los ejes alemanes y los ejes americanos en términos de diseño, rendimiento, mantenimiento, forma de la cabeza del eje, marca, sistema de frenos y tipo de suspensión.