Caminhão de quinta roda
Mais de 20 anos de experiências (desde 2005)
Implementando IATF 16949-2016
Implementando ISO 9001-2015
Testes de qualidade por um laboratório independente
Garantia: 18 meses desde a data de envio
Design exclusivo de mandíbula/barra: travamento fácil e seguro
Placa estampada com estrutura fabricada: robusta e confiável
Normas técnicas: GB/T 31879-2015, GB/T 4606, GB/T 4607
Volume de vendas (unidades): mais de 50.000 por ano
Descrição do produto:
Um caminhão de quinta roda refere-se a um tipo de caminhão projetado para rebocar semirreboques usando um engate de quinta roda. Essa configuração é comum no setor de caminhões e transporte para transportar grandes cargas em longas distâncias. Aqui está uma visão geral dos principais aspectos relacionados aos caminhões de quinta roda:
1. Engate da quinta roda
Função:
Conexão: O engate da quinta roda é montado na parte traseira do chassi do caminhão e fornece um ponto de conexão para o semirreboque. Inclui uma placa grande e plana com um mecanismo giratório que suporta o pino mestre do trailer.
Componentes:
Placa de base: A superfície plana que fica na estrutura do caminhão.
Mecanismo de travamento: protege o pino mestre do trailer, garantindo que ele permaneça conectado.
Mecanismo deslizante: Permite o ajuste da posição do engate para uma distribuição ideal do peso.
2. Componentes do caminhão relacionados à quinta roda
Chassis:
Estrutura: O chassi do caminhão fornece a estrutura estrutural à qual o engate da quinta roda é fixado. Deve ser robusto o suficiente para suportar as tensões do reboque de cargas pesadas.
Eixos e Suspensão:
Apoio: Os eixos e o sistema de suspensão do caminhão suportam o peso do reboque e ajudam a gerenciar a distribuição da carga. Eles precisam ser fortes e bem conservados para garantir estabilidade e segurança.
Motor e Transmissão:
Potência: O motor fornece a potência necessária para rebocar o trailer, enquanto a transmissão garante que essa potência seja gerenciada e entregue de forma eficaz às rodas.
3. Tipos de caminhões de quinta roda
**1. Táxis diurnos:
Design: Os caminhões com cabines diurnas são projetados para viagens de curta distância, onde o motorista retorna para casa diariamente. Eles não têm beliche e têm uma distância entre eixos mais curta.
Uso: Comum para entregas locais e transporte regional.
**2. Táxis-leito:
Projeto: Esses caminhões possuem área de dormir embutida para motoristas de longa distância, proporcionando acomodações para viagens prolongadas.
Uso: Ideal para transporte rodoviário de longa distância, onde os motoristas precisam descansar durante a noite.
**3. Caminhões de nariz longo:
Design: Apresentando um capô mais longo, esses caminhões costumam oferecer melhor refrigeração do motor e uma aparência mais tradicional.
Utilização: Preferidos pelo seu apelo estético e conforto, principalmente em aplicações de longo curso.
**4. Caminhões Aerodinâmicos:
Design: Equipado com recursos de design que melhoram a eficiência do combustível, reduzindo a resistência do ar.
Uso: Frequentemente usado em operações de longo curso para maximizar a economia de combustível.
Parâmetros do produto:
Tipo |
H |
Valor D (KN) |
Impor (kg) |
Peso (kg) |
Ângulo de inclinação (U) |
Peso total de |
Tamanho do pino mestre |
XH-37C-150 |
150 |
152 |
20.000 |
150 |
15° |
65.000 |
50mm |
XH-37C-170 |
170 |
152 |
20.000 |
155 |
15° |
65.000 |
50mm |
XH-37C-185 |
185 |
152 |
20.000 |
160 |
15° |
65.000 |
50mm |
XH-37C-250 |
250 |
152 |
20.000 |
175 |
15° |
65.000 |
50mm |
XH-37C-300 |
300 |
152 |
20.000 |
180 |
15° |
65.000 |
50mm |
XH-38C-195 |
195 |
260 |
36.000 |
228 |
15° |
70.000 |
90mm |
Aplicativo:
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