ذراع تعديل خلوص الفرامل التلقائي، المعروف أيضًا باسم "ذراع تعديل خلوص الفرامل التلقائي" أو "ذراع التعديل التلقائي".

بعد استخدام ذراع الضبط الأوتوماتيكي، تتمتع السيارة بالخصائص التالية عند القيادة:

1. التأكد من أن العجلات لديها مسافة كبح ثابتة وأن الكبح آمن وموثوق؛

2. شوط قضيب الدفع لأسطوانة الفرامل قصير، والكبح سريع وموثوق؛

3. يكون قضيب دفع أسطوانة الفرامل دائمًا في الوضع الأولي قبل الكبح، مما يضمن أفضل عزم دوران للكبح.

4. جعل تأثير الكبح لجميع العجلات ثابتًا ومستقرًا.

5. تقليل استهلاك الهواء المضغوط وإطالة عمر ضاغط الهواء وأسطوانة الفرامل والمكونات الأخرى في نظام الهواء المضغوط؛

6. تقليل استهلاك المواد وإطالة عمر خدمة مكونات الفرامل.

7. سهل التركيب والاستخدام، مما يقلل من عدد الإصلاحات اليدوية ويحسن الفوائد الاقتصادية.

8. آلية التعديل محاطة بالهيكل ومحمية بشكل جيد، وبالتالي تجنب الرطوبة، الأوساخ، الاصطدام، إلخ.

الأجزاء المهمة في ذراع الضبط التلقائي هي كما يلي:

1. شل

2. الدودة والعتاد الدودي

3. مجموعة القابض أحادية الاتجاه (تتكون من تروس ونابض فولاذي مربع وغطاء تروس داخلي)

4. الرف، حلقة التحكم، زنبرك الضغط الحلزوني.

عملية عمل ذراع التعديل التلقائي

عند بدء الكبح، يقوم ذراع الضبط بتحريك عمود الكامات عبر زاوية الخلوص وزاوية الخلوص الزائدة، ويتم تسجيل التآكل الناتج بدقة. في هذا الوقت، تكون السكتة الزاوية للكاميرا في منطقة الخلوص، والتي تتميز بتغيير طفيف في عزم الكبح.

عند استمرار الكبح، تدخل السكتة الزاوية للكاميرا إلى منطقة التشوه المرنة، ويرتفع عزم الكبح بشكل حاد حتى تتوقف السيارة. حرر الدواسة، وتعود الفرامل، وينخفض ​​عزم الكبح، وتعود زاوية حركة الكامة إلى منطقة الخلوص. يستخدم ذراع الضبط التلقائي الترس الدودي لدفع عمود الكامات خلال زاوية معينة بناءً على الخلوص الزائد المسجل أثناء الكبح، وبالتالي إكمال الضبط.