Braço de ajuste automático de folga do freio, também conhecido como "braço de ajuste automático de folga" ou "braço de ajuste automático".

Após utilizar o braço de ajuste automático, o veículo apresenta as seguintes características durante a condução:

1. Certifique-se de que as rodas tenham uma folga de frenagem constante e que a frenagem seja segura e confiável;

2. O curso da haste do cilindro do freio é curto e a frenagem é rápida e confiável;

3. A haste do cilindro do freio está sempre na posição inicial antes da frenagem, garantindo o melhor torque de frenagem;

4. Torne o efeito de frenagem de todas as rodas consistente e estável;

5. Reduzir o consumo de ar comprimido e prolongar a vida útil do compressor de ar, cilindro de freio e demais componentes do sistema de ar comprimido;

6. Reduzir o consumo de materiais e prolongar a vida útil dos componentes do freio;

7. Fácil de instalar e usar, reduzindo o número de reparos manuais e melhorando os benefícios econômicos;

8. O mecanismo de ajuste está encerrado na carcaça e bem protegido, evitando assim umidade, sujeira, colisão, etc.

As partes importantes do braço de ajuste automático são as seguintes:

1. Concha

2. Engrenagem sem-fim e sem-fim

3. Conjunto de embreagem unidirecional (composto por engrenagem, mola quadrada de aço e luva interna da engrenagem)

4. Cremalheira, anel de controle, mola de compressão em espiral.

Processo de trabalho do braço de ajuste automático

Quando a frenagem é iniciada, o braço de ajuste aciona a árvore de cames através do ângulo de folga e do ângulo de folga excessivo, e o desgaste resultante é registrado com precisão. Neste momento, o curso angular do came está na área de folga, que é caracterizada por pouca alteração no torque de frenagem.

Quando a frenagem continua, o curso angular do came entra na zona de deformação elástica e o torque de frenagem aumenta acentuadamente até o veículo parar. Solte o pedal, o freio retorna, o torque de frenagem diminui e o curso do ângulo do came retorna à área livre. O braço de ajuste automático utiliza a engrenagem helicoidal para conduzir a árvore de cames através de um determinado ângulo com base na folga excessiva registada durante a travagem, completando assim um ajuste.