A mola de lâmina, conhecida como mola de lâmina, é uma mola de lâmina composta por pelo menos uma peça de aço para mola. As molas de lâmina são comumente usadas em suspensões de veículos com rodas. Originalmente conhecidas como molas laminadas ou de suporte e às vezes chamadas de molas semi-elípticas ou molas de carrinho, elas são uma das formas mais antigas de molas.

A mola de lâmina é uma mola de aço longa em forma de arco com seção transversal retangular. Na configuração mais comum, o centro do arco fornece a localização do eixo, enquanto as alças formadas em cada extremidade se fixam ao chassi do veículo. Para veículos muito pesados, as molas de lâmina podem ser feitas de múltiplas folhas laminadas juntas, geralmente com folhas progressivamente mais curtas. As molas de lâmina podem ser usadas para posicionamento e algum grau de amortecimento, bem como para função de mola. Embora o atrito entre camadas proporcione um efeito de amortecimento, ele é mal controlado e resulta em atrito no movimento da suspensão. Alguns fabricantes começaram a usar molas de lâmina única para essa finalidade.

As molas de lâmina podem ser fixadas diretamente na estrutura em ambas as extremidades, ou diretamente em uma extremidade, geralmente a extremidade frontal, e a outra extremidade conectada por meio de uma manilha, braço oscilante curto. A elasticidade cria uma tendência de alongamento das lâminas quando comprimidas, tornando o elástico mais macio. Algumas molas terminam em uma extremidade rebaixada, chamada de extremidade em colher (raramente usada), que é usada para transportar membros rotativos.

Possui dois tipos, um de igual espessura, a largura é estreita nas duas extremidades e grossa no meio. A mola de lâmina tradicional de várias peças é deste tipo. Este tipo de mola de lâmina é feito de várias peças de aço com comprimentos diferentes e a mesma largura. Feito de peças. A maioria dos ônibus e caminhões atuais usa esse tipo de mola.

O outro tem largura igual, com a espessura mostrando que é mais fino nas duas pontas e mais grosso no meio. A mola comum de folhas pequenas é desse tipo. A mola de lâmina pequena refere-se a uma mola de lâmina de seção variável com apenas 1 a 4 peças. A mola de lâmina de seção variável refere-se a um centro mais espesso ao longo do comprimento da placa de aço que gradualmente se torna mais fino em ambas as extremidades, ou uma mola de lâmina com seção transversal variável. Molas de folhas com largura e espessura gradualmente variáveis. Usado principalmente em veículos leves, agora os automóveis de passageiros de grande e médio porte também tendem a utilizar esse tipo de mola de lâmina.

A parte central da mola de lâmina é fixada ao eixo por meio de parafusos em forma de U (também chamados de parafusos de montagem), e as orelhas onduladas em ambas as extremidades são articuladas aos suportes da estrutura com pinos. Desta forma, a mola de lâmina conecta o eixo e a carroceria para desempenhar a função de amortecimento, redução de vibração e transmissão de força. As placas de aço de uma mola de lâminas múltiplas são empilhadas para formar um triângulo invertido. A placa de aço superior é a mais longa e a placa de aço inferior é a mais curta. O número de placas de aço está relacionado ao peso do carro e ao efeito de absorção de choque. Quanto mais placas de aço, mais espessas e curtas elas são. A rigidez da mola é maior.

Algumas molas de poucas folhas usam apenas uma mola de lâmina. Em comparação com as molas de lâminas múltiplas, além de reduzirem o ruído e a ausência de atrito, também podem economizar materiais, reduzir peso, facilitar o layout, reduzir a altura do veículo e ter bom conforto de condução.

A seção transversal da placa de aço da mola de lâmina de poucas peças muda muito, e a seção transversal é gradualmente diferente do meio para ambas as extremidades, de modo que o processo de laminação é mais complicado. Para reduzir o peso e a dificuldade do processo de laminação, um plástico reforçado com fibra (FRP) surgiu nos últimos anos para substituir as placas de aço, o que pode reduzir o peso em mais da metade. Este plástico reforçado com fibra é feito de fibras de vidro polimerizadas com resina de poliéster.

Calcula-se que a mola média de folha única pesa cerca de 11-20 kg por par, enquanto a mola de plástico reforçada com fibra pesa cerca de 4 kg por par, e a condução é suave e o ruído é muito baixo.