Zapatas de freno para semirremolque
Más de 20 años de experiencia (desde 2005)
Implementación de la norma ISO 9001-2015 por un laboratorio independiente
Realizar pruebas de calidad Garantía: 12 meses a partir de la fecha de envío Volumen de ventas (unidades): 1.000.000+ Zapatas de freno: Rectificado cilíndrico
Descripción del Producto:
La zapata de freno es la parte de fricción del freno de tambor, que soporta el empuje del actuador, la fuerza normal y la fuerza tangencial del tambor de freno y la fuerza de reacción de soporte, y debe tener la rigidez adecuada. Además de tener la resistencia y rigidez requeridas como componente, también debe tener un coeficiente de fricción lo más alto y estable posible, así como una resistencia al desgaste, resistencia al calor, disipación de calor y capacidad calorífica adecuadas.
Parametros del producto:
Artículo No |
B |
R |
Φ1 |
Φ |
A1+A2 |
T1 |
T2 |
Diámetro del agujero |
No. de agujero |
XHBC/36/1 |
180 |
205 |
Φ26.2 |
Φ36.4 |
317,7 |
8 |
5 |
Φ8.5 |
20 |
XH4515 |
180 |
203 |
Φ27,5 |
Φ19.5 |
323,85 |
8 |
5 |
Φ6.5 |
32 |
XH4515E |
180 |
203 |
Φ27 |
Φ19.1 |
323,85 |
8 |
5 |
Φ6.5 |
32 |
XH4515Q |
180 |
205 |
Φ32 |
Φ19.2 |
323,85 |
8 |
5 |
Φ6.5 |
32 |
XH4551 |
220 |
205 |
Φ27,5 |
Φ19.5 |
323,85 |
8 |
5 |
Φ6.7 |
32 |
XH4551E |
220 |
203 |
Φ27 |
Φ19.1 |
323,85 |
8 |
5 |
Φ6.5 |
32 |
XH4551Q |
220 |
203 |
Φ32 |
Φ19.2 |
323,85 |
8 |
5 |
Φ6.5 |
32 |
XH4516 |
203 |
203 |
Φ26.2 |
Φ19.2 |
317,7 |
8 |
5 |
Φ6.5 |
32 |
XHBZ-160 |
160 |
200 |
Φ20.1 |
Φ30 |
318,75 |
6 |
8 |
Φ8.2 |
dieciséis |
XHBZ-180 |
180 |
200 |
Φ20.1 |
Φ30 |
318,75 |
6 |
8 |
Φ8.2 |
dieciséis |
XHBZ-222 |
222 |
200 |
Φ20.1 |
Φ30 |
318,75 |
6 |
8 |
Φ8.2 |
dieciséis |
XH4656 |
162 |
200 |
Φ47 |
Φ32 |
319 |
6 |
8 |
Φ8.2 |
20 |
XH4657 |
220 |
200 |
Φ47 |
Φ32 |
319 |
6 |
8 |
Φ8.4 |
18 |
XH4715 |
152 |
203 |
Φ32 |
Φ19.1 |
324 |
6 |
8 |
Φ6.7 |
24 |
XH4728 |
220 |
203 |
Φ32 |
Φ19.1 |
324 |
6 |
8 |
Φ6.7 |
32 |
Solicitud:
Una zapata de freno es la parte de un sistema de frenos que transporta la pastilla de freno en los frenos de tambor utilizados en los automóviles, o la pastilla de freno en los frenos de trenes y de bicicletas. Un dispositivo que se coloca en una vía para frenar los vagones de ferrocarril también se llama zapata de freno.
La zapata de freno lleva la pastilla de freno, que está remachada o pegada a la zapata. Cuando se aplica el freno, la zapata se mueve y presiona el forro contra el interior del tambor. La fricción entre el forro y el tambor proporciona el esfuerzo de frenado. La energía se disipa en forma de calor.
La zapata de freno se aplica ampliamente en ejes de semirremolques, remolques completos, remolques agrícolas, remolques de embarcaciones y todos los camiones.
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