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Implementando IATF 16949-2016
Implementando ISO 9001-2015
Testes de qualidade por um laboratório independente
Garantia: 12 meses desde a data de envio
Volume de vendas (unidades): 1.000.000+
Sapata de freio: retificação cilíndrica
Embalagem personalizada: Aceitável
Descrição do produto:
Uma sapata de freio de semirreboque é um componente do sistema de freio de um semirreboque. A sapata do freio é uma placa de metal curva que pressiona o tambor do freio quando os freios são acionados, criando atrito e parando o trailer. É uma parte essencial do sistema de freio e deve ser verificado regularmente quanto a desgaste para garantir a operação segura do semi-reboque.
Parâmetros do produto:
Item número |
B |
R |
Φ1 |
Φ |
A1+A2 |
T1 |
T2 |
Diâmetro do furo |
Nº de furo |
XHBC/36/1 |
180 |
205 |
Φ26,2 |
Φ36,4 |
317,7 |
8 |
5 |
Φ8,5 |
20 |
XH4515 |
180 |
203 |
Φ27,5 |
Φ19,5 |
323,85 |
8 |
5 |
Φ6,5 |
32 |
XH4515E |
180 |
203 |
Φ27 |
Φ19,1 |
323,85 |
8 |
5 |
Φ6,5 |
32 |
XH4515Q |
180 |
205 |
Φ32 |
Φ19,2 |
323,85 |
8 |
5 |
Φ6,5 |
32 |
XH4551 |
220 |
205 |
Φ27,5 |
Φ19,5 |
323,85 |
8 |
5 |
Φ6,7 |
32 |
XH4551E |
220 |
203 |
Φ27 |
Φ19,1 |
323,85 |
8 |
5 |
Φ6,5 |
32 |
XH4551Q |
220 |
203 |
Φ32 |
Φ19,2 |
323,85 |
8 |
5 |
Φ6,5 |
32 |
XH4516 |
203 |
203 |
Φ26,2 |
Φ19,2 |
317,7 |
8 |
5 |
Φ6,5 |
32 |
XHBZ-160 |
160 |
200 |
Φ20,1 |
Φ30 |
318,75 |
6 |
8 |
Φ8,2 |
16 |
XHBZ-180 |
180 |
200 |
Φ20,1 |
Φ30 |
318,75 |
6 |
8 |
Φ8,2 |
16 |
XHBZ-222 |
222 |
200 |
Φ20,1 |
Φ30 |
318,75 |
6 |
8 |
Φ8,2 |
16 |
XH4656 |
162 |
200 |
Φ47 |
Φ32 |
319 |
6 |
8 |
Φ8,2 |
20 |
XH4657 |
220 |
200 |
Φ47 |
Φ32 |
319 |
6 |
8 |
Φ8,4 |
18 |
XH4715 |
152 |
203 |
Φ32 |
Φ19,1 |
324 |
6 |
8 |
Φ6,7 |
24 |
XH4728 |
220 |
203 |
Φ32 |
Φ19,1 |
324 |
6 |
8 |
Φ6,7 |
32 |
Aplicativo:
A aplicação de sapatas de freio para semirreboque envolve instalá-las adequadamente no sistema de freio do reboque para garantir um desempenho de frenagem eficiente e seguro. Aqui está um esboço geral das etapas envolvidas na aplicação de sapatas de freio de semirreboque:
Segurança em primeiro lugar: Antes de iniciar qualquer trabalho no sistema de freio, certifique-se de que o trailer esteja estacionado com segurança em uma superfície nivelada e que as rodas estejam calçadas para evitar que ele role.
Remova a roda: Para acessar as sapatas do freio, o conjunto roda e pneu precisará ser removido. Afrouxe as porcas, levante o trailer com um macaco e apoie-o firmemente com macacos. Em seguida, remova o conjunto roda e pneu.
Acesse o conjunto do freio: Localize o tambor do freio no eixo do reboque e remova qualquer tampa contra poeira ou tampa do orifício de inspeção para acessar o conjunto do freio.
Remova as sapatas de freio antigas: Use as ferramentas apropriadas para remover os clipes de retenção, pinos ou molas que prendem as sapatas de freio antigas no lugar. Observe como os componentes estão posicionados antes de removê-los para auxiliar na remontagem.
Instale novas sapatas de freio: Posicione as novas sapatas de freio na mesma orientação das antigas e fixe-as no lugar usando clipes de retenção, pinos ou molas.
Remonte o conjunto do freio: Reinstale todos os componentes que foram removidos para acessar as sapatas do freio, como a tampa contra poeira ou a tampa do orifício de inspeção.
Substitua a roda: Depois que as sapatas do freio estiverem instaladas corretamente e o conjunto do freio remontado, reinstale o conjunto da roda e do pneu no trailer.
Teste os freios: Abaixe o trailer dos macacos, aperte as porcas e teste os freios do trailer para garantir que estejam funcionando corretamente.
É essencial seguir as orientações e especificações do fabricante para a marca e modelo específico do seu semirreboque ao aplicar sapatas de freio para garantir a instalação adequada e o desempenho ideal do freio. Se você não se sentir confortável em realizar esta tarefa sozinho, é recomendável procurar ajuda de um mecânico profissional ou centro de serviço.
submetido com sucesso
Entraremos em contato com você o mais breve possível
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