Тормозная колодка — это часть тормозной системы, которая несет на себе тормозную накладку в барабанных тормозах, используемых в автомобилях, или тормозную колодку в тормозах поездов и велосипедов. Устройство, устанавливаемое на пути для замедления движения вагонов, также называется тормозной колодкой.

Тормозная колодка несет на себе тормозную накладку, которая приклепана или приклеена к колодке. При нажатии на тормоз колодка перемещается и прижимает накладку к внутренней части барабана. Трение между накладкой и барабаном обеспечивает тормозное усилие. Энергия рассеивается в виде тепла.

Современные автомобили имеют дисковые тормоза со всех сторон или диски спереди и барабаны сзади. Преимущество дисков заключается в том, что они могут рассеивать тепло быстрее, чем барабаны, поэтому риск перегрева меньше. Причины сохранения барабанов сзади заключаются в том, что барабан более эффективен, чем диск, в качестве стояночного тормоза, а компоненты барабанного тормоза дешевле в обслуживании.

Тормозные колодки являются компонентом дисковых тормозов, используемых в автомобилях и других отраслях. Тормозные колодки состоят из стальных опорных пластин с фрикционным материалом, прикрепленным к поверхности, обращенной к роторам дисковых тормозов.

Тормозные колодки преобразуют кинетическую энергию автомобиля в тепловую энергию посредством трения. В тормозной системе установлены две тормозные колодки, фрикционные поверхности которых обращены к ротору. Когда тормоза срабатывают гидравлически, суппорт зажимает или сжимает две колодки вместе на вращающемся роторе, чтобы замедлить и остановить автомобиль. Когда тормозная колодка нагревается из-за контакта с ротором, она переносит небольшое количество фрикционного материала на диск, оставляя на нем тускло-серый налет. Тормозная колодка и диск (теперь оба имеют фрикционный материал) затем «прилипают» друг к другу, обеспечивая трение, которое останавливает автомобиль.