Тормозная воздушная камера представляет собой устройство, состоящее из воздухозаборника, крышки, диафрагмы, опорной пластины, возвратной пружины, корпуса, толкателя, соединительной вилки, зажима, болта и т. д. Ее еще называют колесный цилиндр.

Функция тормозной воздушной камеры заключается в преобразовании давления сжатого воздуха в механическую силу, которая вращает тормозной распределительный вал для достижения тормозного действия. Воздушная камера тормоза представляет собой диафрагменный тип с зажимом. Передняя и задняя тормозные камеры различаются по размеру, но конструкция их в основном одинакова.

При торможении автомобиля воздух поступает в тормозную камеру из воздухозаборника, деформирует диафрагму под действием давления воздуха, толкает толкатель, приводит в движение рычаг регулировки тормоза, вращает тормозной кулачок и перемещает фрикционную пластину тормозной колодки. тормозной барабан вызывает торможение.

Тормозная сила толкателя мембранной воздушной камеры пропорциональна входному давлению воздуха; Камера стояночного тормоза представляет собой тормозное устройство, в котором для накопления энергии и выпуска воздуха используется пружина. Давление инфляции поступает в воздушную камеру давления из порта 12 и создает силу, действующую на поршень. Когда давление превышает 0,65 МПа, сила, действующая на поршень, превышает силу предварительного натяга пружины. Поршень движется до предела и тормоз отпускается; Если давление в камере Когда воздух полностью выпущен, пружина толкает поршень вниз, толкая толкатель главного тормоза для создания торможения. Сила торможения связана с силой предварительного натяга пружины; когда давление воздуха в воздушной камере давления ниже 0,65 МПа, тормозная сила, создаваемая подкамерой, обратно пропорциональна значению давления воздуха. , поэтому может быть реализовано экстренное торможение.